Missa inte:

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Du vet väl att suv står för sports utility vehicle vilket översatt från engelska blir sportigt nytto fordon. De flesta suvar har dock inte mycket med sportighet att göra och nu när en hel del suvar fått sportigt tillplattat tak så börjar nyttoaspekten naggas i kanten.

Japanska Subaru, som ingår i multikoncernen Fuji Heavy Industries där man bland annat bygger järnvägståg, byggnader och delar till flygplan och rymdskepp, leds dock av ingenjörer som håller på det praktiska och experimenterar inte med kortvariga modetrender ifråga om design eller teknik.
Alltså har den nya kompaktsuven Subaru XV en klassiskt enkelt designad, tillräckligt hög och i grunden lådformad kaross. Man kommer så obesvärat i och ur framstolarna och det delat fällbara baksätet.
Jag med mina 185 centimeter i längd kan utan vidare ?sitta bakom mig själv?, alltså först ställa in framstolen för mig och sedan sätta mig i baksätet bakom stolen. Lastutrymmet är på hyggliga 1270 liter varför bilen kan göra nytta som transportör.

Inga experiment
Alltså inga experiment med designen! Och inga experiment med tekniken heller! Testbilen har den klassiska fyrcylindriga Subaru-boxermotorn, här bensindriven och kopplad till en helautomatisk CVT-växellåda med en stålrem löpande mellan två variabla stålskivor. Subaru kallar denna växellåda Lineartronic.
Motorn och växellådan är väl samstämda och jag stördes inte av någon ?gummibandseffekt? som brukade fördärva körglädjen i bilar med äldre typ av CVT-låda. Nej, vid sportiga gaspådrag följdes motoruppvarvningen kvickt av hastighetsökning.

Alternativt går bilen att smygköra med lätt gaspådrag utan några ryck i CVT-lådan. Det är hur lätt som helst att manövrera den på trånga parkeringar.
Drivkraften går sedan via den klassiska Subaru-drivningen till alla fyra hjulen. Till skillnad från de flesta andra suvars fyrhjulsdrivning är det här fråga om en robust mekanik som alltid ger bakhjulen en ordentlig del av drivkraften. Och därmed faktiskt mindre risk för att man ska bli sittande på lösa underlag. Lägg till detta att markfrigången är hela 22 centimeter!

Tål frän körning
Men hur är det nu med det sportiga? Jo, framhjulen sitter på stadiga fjäderben och bakhjulen är upphängda på sportvagnsvis i dubbla tvärlänkar varför Subaru XV tål frän körning såväl på asfalt som på grus, sand och snö. Lägg till detta att man vinklat hjulupphängningarna så att bilen kränger knappt ens vid häftigaste kurvtagning. Styrningen är också behagligt lättgående och snabbverkande men opåverkad av drivkraften eller vägens ojämnheter. Subaru XV är alltså en suv i ordets ursprungliga bemärkelse!

Man kliver lätt i och ur bilen genom de fyra höga dörrarna och föraren sitter vilsamt på sin släta stol som kan hissas tillräckligt högt upp så att man får en bra överblick. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 26. april 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare