I dag
7°

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Jag undrar om inte sydkoreaner är ännu smartare än japaner på en punkt. Den sydkoreanska biltillverkaren Hyundai och dess dotterbolag Kia säger nämligen tydligt att de i Europa tillverkade bilmodellerna, däribland Hyundai i30, är designade och konstruerade just i Europa.

Vad jag kan minnas har ingen japansk bilproducent sagt något liknande även om Nissan 1990 antydde att den då lanserade mellanklassaren Primera hade delvis utvecklats i England.

Känner oss hemma
Var ligger det smarta i att exempelvis Hyundai i30 är designad och konstruerad i Europa, närmare bestämt på Hyundais och Kias teknikcenter i tyska Rüsselsheim, bara några stenkast från Opels huvudanläggning?
Jo, bilen blir riktigt europeisk inte bara till det yttre och inre utan även i fråga om köregenskaper och åkkomfort. Vi i Europa känner oss alltså direkt hemmastadda i den.
Den nya generationen av den kompakta mellanklassaren Hyundai i30 följer den aktuella europeiska modetrenden med en viss återhållsamhet vad gäller böljande plåtveck och gapande frontgrill samt snedslitsade strålkastare. Det är helt enkelt litet av Opel Astra över den och det är ju inte illa.

Trots den onödigt kraftigt lutande vindrutan, det har ju även de storleksmässigt jämförbara Opel Astra och Ford Focus, kommer man lätt i och ur den tillräckligt ställbara förarstolen och har en bra överblick framåt. Ratten är föredömligt lättvriden vid parkeringsmanövrer och bilen svänger tvärt i och ur trånga parkeringsplatser. Sikten bakåt och snett bakåt är dock begränsad precis som på de flesta av de ?modernt? designade bilarna.

Rullar stadigt
Kurshållningen är säker även om Opel Astra och Ford Focus rullar ännu litet stadigare. Styrningen blir mindre lättgående med ökad fart och känns lagom lugn i lands- och motorvägsfart. Antisladdsystemet ingriper lagom tidigt och verksamt. Bilen rullar komfortabelt på sina ?gammaldags? höga och smala lättrulldäck av dimensionen 195/65 R15.

Testbilen har en snåltrimmad diesel som inte driver riktigt så starkt från låga varv som man förväntar sig men den nöjer sig med föredömligt låga 0,50–0,55 liter per mil i kyligt och blåsigt aprilväder! Den låga bränsleförbrukningen för naturligtvis med sig ett lågt utsläpp av den omdiskuterade avgasen koldioxid varför bilen är miljöbilsklassad vilket än så länge ger fem års skattebefrielse. På tal om fem år så har bilen självklart Hyundais femårsgaranti.

Publicerad: 20. april 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare